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पत्थर-रेत मिश्रण: सुविधाएँ और अनुप्रयोग

भवन और सड़कों का निर्माण मिश्रण के निर्माण के बिना नहीं हो सकता। वे प्राकृतिक या कृत्रिम, बड़े या छोटे हो सकते हैं, और विभिन्न सामग्रियों को शामिल कर सकते हैं। आज हम कुचल-रेत मिश्रण में रुचि रखते हैं, जिसमें एक प्राकृतिक मूल है और विभिन्न अंशों में प्रतिनिधित्व किया जा सकता है। इसके अलावा हम इस मिश्रण के संक्षिप्त नाम का उपयोग करेंगे - ShchPS।

यह क्या है?

संक्षिप्त नाम के तहत ShchPS में मोर्टार निहित है, जिसमें रेत और बजरी शामिल हैं। इसे मलबे के साथ भ्रमित न करें, जो प्राकृतिक सामग्री से प्राप्त होता है। ये दो अलग-अलग निर्माण सामग्री हैं, जो एक दूसरे को पूरी तरह से बदलने में असमर्थ हैं। इस तरह के मिश्रण को ग्रेनाइट ग्रेनाइट / चूना पत्थर की प्रक्रिया में प्राप्त किया जाता है, साथ ही साथ उनके प्रसंस्करण के परिणामस्वरूप।

जब प्राकृतिक सामग्री का खनन (ग्रेनाइट, चूना पत्थर) किया जा रहा है, तो बड़े तत्वों का निर्यात किया जाता है। शेष ठीक सामग्री को कुचलने वाले संयंत्र में ले जाया जाता है। इस तरह के कारखानों में, सामग्री गंदगी और अशुद्धियों से साफ हो जाती है। भवन का द्रव्यमान छांटा जाता है और कुचल अवस्था से गुजरता है। इसे फिर एक छलनी से गुजारा जाता है। परिणाम मिश्रण की कई किस्में हैं।


अपनी विशेषताओं, रचना और अंशों में अंतिम उत्पाद GOST में निर्धारित मानकों का पालन करना चाहिए।

अंश और उनका उपयोग

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अयस्क को कुचलने की प्रक्रिया में मिश्रण प्राप्त किया जाता है। तदनुसार, थायराइड जाल के घटकों का आकार भिन्न हो सकता है। इसके अलावा मिश्रण में रेत और मलबे की अलग-अलग मात्रा हो सकती है।

ये सभी विशेषताएं बहुत महत्वपूर्ण हैं, वे मिश्रण की विशेषताओं और इसके उद्देश्य को निर्धारित करते हैं।

  • C1 का मिश्रण 0 से 40 मिमी के एक अंश से मेल खाता है। मोटर वाहन चित्रों के निर्माण के क्षेत्र में तकिए बनाने के लिए उपयोग किया जाता है। आपको सही सतह प्राप्त करने की अनुमति देता है।
  • C2 0-20 मिमी की दूरी पर है। उपयोग की गुंजाइश पिछले संस्करण के लिए वर्णित के अनुरूप है।

  • C3 द्वारा एक बड़े अंशों का उपयोग किया जाता है (0-120 मिमी)। सड़कों के निर्माण के दौरान एक अतिरिक्त परत की व्यवस्था के लिए उपयोग किया जाता है।
  • मिश्रण के बाद C4 और C5 सबसे अधिक मांग वाले हैं। अंश क्रमशः 0-80 मिमी और 0-40 मिमी के बीच होते हैं। इस तरह के ZHPS कंधों को मजबूत करने के लिए उपयोग किए जाते हैं, सड़कों के निर्माण में उपयोग किए जाते हैं, चाहे उनकी मंजिल कुछ भी हो। कंक्रीट स्लैब और पैनल बनाने की प्रक्रिया में भी उपयोग किया जाता है।

  • सी 6 मलबे और रेत का मिश्रण है, अधिकतम कण का आकार 20 मिमी है। भविष्य की सड़क के लिए तकिए बनाते समय आवश्यक।
  • सी 7 0 से 10 मिमी तक बजरी है। तकिए को सजाने के लिए भी इस्तेमाल किया जाता है।
  • सी 8 मलबे और स्क्रीनिंग से प्राप्त एक बहुत अच्छा मिश्रण है, जो क्रशिंग की प्रक्रिया में बनता है। 5 मिमी का सबसे बड़ा अंश। भविष्य के राजमार्ग की निचली परत की व्यवस्था के लिए ऐसी सामग्री आवश्यक है।


  • C9 का मतलब है एक पत्थर (अधिकतम आकार 80 मिमी), जो रेत से पतला है। ऐसी सामग्री के बिछाने के लिए सड़क की सबसे निचली परत को चुना जाता है। साथ ही इसका उपयोग सड़कों की व्यवस्था के लिए भी किया जाता है।
  • C10 में एक औसत अंश (40 मिमी तक) का एक पत्थर होता है। सड़क निर्माण के शुरुआती चरणों में उपयोग किया जाता है।

ऊपरी परत के लिए, छोटे अंश का मिश्रण चुना जाता है, और निचली परतों को बिछाने के लिए बड़े कुचल पत्थर प्रासंगिक होते हैं, जो तकिए भी होते हैं। ऐसे मिश्रण हैं जिनमें विभिन्न अंशों के कुचल पत्थर मौजूद हैं। ऐसी सामग्रियों को आंतरायिक ग्रैनुलोमेट्री कहा जाता है, वे कंक्रीट में पत्थरों के घने दोहन के लिए अनुमति देते हैं।

अन्य महत्वपूर्ण विशेषताएं

न केवल अंश और मलबे और रेत की सामग्री का अनुपात विद्वानों द्वारा विशेषता है।

कई अन्य विशेषताएं हैं जो किसी सामग्री को चुनते समय विचार की जानी चाहिए।

  • नमी को पारित करने की क्षमता के लिए ड्रेनेज गुण जिम्मेदार हैं। उदाहरण के लिए, अंकुश और आंतरिक परतों की व्यवस्था के लिए, आपको अच्छे थ्रूपुट के साथ एक रचना चुनने की आवश्यकता है। मुख्य और अतिरिक्त परतों के लिए गुणांक के लिए विशेष आवश्यकताएं हैं, जो पानी को पारित करने की सामग्री की क्षमता को दर्शाता है। यह संकेतक कोटिंग के प्रकार के आधार पर भिन्न होता है:

    • विभिन्न उद्देश्यों की सड़कों के लिए, गुणांक 1 मीटर / दिन है;
    • ठंढ सुरक्षा गुणों के साथ परतें, जो ठिकानों का हिस्सा हैं, को 0.2 मीटर / दिन के गुणांक की आवश्यकता होती है;
    • हवाई अड्डों के लिए बनाए जा रहे अड्डों के लिए, गुणांक 7 मीटर / दिन है।

  • सड़क बिछाने के दौरान और इसके आगे के संचालन के दौरान प्लास्टिसिटी को ध्यान में रखा जाता है। बिछाने के दौरान, यंत्रीकृत विधि या मैनुअल एक्सपोज़र के उपयोग के परिणामस्वरूप रचना को अच्छी तरह से समतल किया जाना चाहिए। सड़क का संचालन करते समय, मिश्रण को आधार पर अच्छी तरह से फिट होना चाहिए और पक्षों के आसपास नहीं फैलना चाहिए।
  • पानी का प्रतिरोध पानी को अवशोषित करने और उसे दूर करने के लिए संरचना की क्षमता को दर्शाता है। मुख्य मानदंड न्यूनतम नमी संतृप्ति है। रचना में अत्यधिक नमी सामग्री बेस तरलता, कम आसंजन दर, कठोरता की हानि और शक्ति में कमी का कारण बनेगी।
  • वॉल्यूमेट्रिक संकेतक में दो पैरामीटर होते हैं: थोक घनत्व और वॉल्यूमेट्रिक वजन। एसपीएस के बारे में यह जानकारी आपको वॉल्यूम संकोचन और सामग्री के भार सूचकांक के बारे में गणना करने की अनुमति देती है, जिसे काम के पूरे दायरे के लिए उपयोग करने की आवश्यकता होगी।


सामान्य गलतियाँ

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कुचल-रेत सामग्री का उपयोग कई नियमों और आवश्यकताओं द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यदि उनका सम्मान नहीं किया जाता है, तो अंतिम परिणाम उम्मीदों पर खरा नहीं उतरेगा।

सबसे आम गलतियों पर विचार करें जिन्हें एक्सपीएस के साथ काम करने से बचने की आवश्यकता है:

  • उपजाऊ मिट्टी पर बिछाने का कार्य किया जाता है, जिसे टर्फ भी कहा जाता है;
  • डंपिंग ढीली मिट्टी पर की जाती है जो पूर्व-कॉम्पैक्ट नहीं थी;
  • रचना की बिछाने मिट्टी में नमी की उच्च डिग्री के साथ की जाती है;

  • कोटिंग की मोटाई पूरे कार्य क्षेत्र पर भिन्न होती है;
  • मलबे-रेत की परत की एक छोटी मोटाई, जो वस्तु को आवश्यक ताकत प्रदान करने के लिए पर्याप्त नहीं है;
  • ब्रेकिंग विशेष बाधाओं की ढलानों पर अनुपस्थिति जो मिश्रण को पकड़ लेगी;
  • तटबंध और आधार के संघनन के बिना सीमेंट को मजबूत किया जाता है;
  • मिट्टी, मिट्टी और अन्य अशुद्धियों की एक उच्च सामग्री के साथ कुचल-रेत संरचना का उपयोग।

यदि आप SCHBS का उपयोग करने की प्रक्रिया में ऐसी त्रुटियों की अनुमति नहीं देते हैं और सही अंश का मिश्रण चुनते हैं, तो परिणामस्वरूप आधार मजबूत, विश्वसनीय और टिकाऊ होगा।

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